NOUS SOMMES VIVANTS, LE COLLECTIF DE LA TRANSITION ÉCOLOGIQUE

Comment se diffuse l’innovation au sein du Groupe RATP entre la maison mère et ses filiales ?

Mathieu Dunant : L’innovation se fait sur tout, partout. Nous avons une entreprise décentralisée pour une grande partie des métiers, donc l’innovation l’est aussi. Ce à quoi il faut ajouter le fait que nous ne croyons pas en l’innovation décrétée d’en haut, nous sommes persuadés que cela ne marche pas.

A la direction de l’innovation du  Groupe, nous nous fixons deux grandes missions. La première est d’éclairer la direction générale de l’entreprise et du Groupe sur les grands sujets d’avenir pour alimenter la stratégie. Sur la base des principales thématiques identifiées, nous créons ensuite des activités innovantes, au sens du business ou de nos méthodes internes. La seconde est de créer tout ce qui va permettre un foisonnement à la fois intensif et organisé.

Quelle est selon vous la bonne méthode à suivre entre une innovation interne, motivée par les énergies du Groupe et les logiques d’open innovation ouvertes sur l’extérieur ?

M.D. : De la carte Orange, aux premiers métros à grand gabarit – je pense notamment à la ligne 14 – en passant par les 4500 bus équipés de GPS pour pouvoir faire de l’info voyageurs aux points d’arrêts, l’innovation est dans la culture du Groupe RATP.

Elle n’a jamais été envisagée en opposition interne/externe mais plutôt dans la bonne articulation à créer entre ces deux modes. Les deux doivent fonctionner ensemble.

Nous nous nourrissons beaucoup de l’externe. C’est là que nous identifions de nouvelles méthodes de travail ou des technologies innovantes à intégrer pour les transformer en offres de service. Le monde extérieur nous challenge mais notre culture de l’innovation nous permet également de challenger l’externe pour arriver à des innovations opérationnelles.

Les acteurs extérieurs, notamment les startups, sont-elles force de proposition ou doivent-elles répondre à vos objectifs ?

M.D. : Encore une fois, les deux. Nous opérons des deux façons, de façon mixte. En faisant participer des acteurs sur nos bus électriques par exemple ou de façon plus ouverte comme nous le faisons dans le cadre de Viva Technology. Pour le salon, nous avons lancé des appels à idées autour de cinq thèmes : smart transport (big data appliqué aux transports), nouvelles méthodes de travail s’appuyant sur des innovations, nouvelles solutions de mobilité, innovations au service d’une ville durable et enfin les nouvelles méthodes de maquettage ou prototypage autour de la réalité virtuelle et la 3D.

Ensuite, nous avons trois façons de travailler avec ces startups. Nous pouvons leur acheter des prestations ou des objets techniques, ou construire des offres avec elles comme « business partner », ou, dernière option, nous positionner en investisseur dans certaines d’entre elles. Lorsque nous investissons, nous les aidons également à se développer. Sur une année, nous travaillons ainsi avec plusieurs centaines de startups.

 

 

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